Un trou dans la route n'est pas seulement inesthétique, mais aussi très dangereux. Ces derniers temps, l'administration municipale reçoit de plus en plus de signalements de ces « affaissements de chaussée » apparaissant soudainement. Thomas Diederichs du département des transports, Christian Fettig et Marco Schmitt de l'entreprise des eaux usées, ainsi que Frank Model du service voirie de la ville de St. Ingbert expliquent sur place comment cela se produit et ce que la ville fait pour y remédier.
Le regard tombe sur un trou dans la rue – d'environ 30 cm de diamètre. En dessous : une cavité. « De tels affaissements se produisent surtout par temps chaud. Le bitume devient alors chaud et se fissure. Lorsque les couches en dessous, principalement le gravier et le sable, sont lessivées, le bitume se casse et un trou se forme », explique Christian Fettig. Et pourquoi le gravier est-il lessivé ? « Il y a plusieurs raisons à cela. Les anciennes canalisations peuvent par exemple se casser, mais le plus souvent, les joints des anciennes canalisations en béton et en plastique deviennent étanches ou cassants. Alors, l'eau s'échappe et emporte le sable. Le bitume n'a plus de support et se casse. »
Il y a 245 km de canalisations à St. Ingbert. Depuis chaque maison, une conduite de branchement parcellaire mène à la conduite principale (visible grâce aux bouche d'égout (regards) au milieu de la rue). « Jusqu'au milieu des années 90, selon le règlement des eaux usées, les propriétaires étaient responsables de la conduite de branchement parcellaire jusqu'au canal principal. Par conséquent, la ville n'effectuait que des réparations sur les connexions principales. En raison d'une modification du règlement des eaux usées, nous sommes désormais également responsables des conduites jusqu'à la limite de la propriété et effectuons donc des réparations à grande échelle depuis le début des années 2000 », poursuit Fettig. Cependant, les conduites situées entre la connexion principale et la limite de la propriété n'ont pas été correctement entretenues pendant longtemps. Cela cause de nombreux dommages à la chaussée, qui surviennent principalement en été.
Rénovation continue et réparations spontanées
« Nous ne pouvons réagir qu'aussi rapidement que possible », explique Thomas Diederichs … et le téléphone de Frank Model sonne déjà : « Un nouvel effondrement de chaussée ! » Lorsqu’un dommage est signalé, la ville assure immédiatement la fermeture et la sécurisation. Ensuite, le dommage est localisé et la réparation est planifiée selon la priorité et la disponibilité des entreprises de réparation.
Pour que cette situation change à moyen terme, une nouvelle numérisation digitale de l'ensemble du réseau de canalisations à St. Ingbert est actuellement en cours. Toutes les conduites sont filmées, ce qui permet de créer des vues 3D précises des conduites. « Une fois ces prises de vue systématiques terminées, nous pourrons établir un nouveau cadastre des raccordements puis un plan de rénovation actualisé », se réjouit Christian Fettig. Actuellement, à St. Ingbert, 18 100 raccordements fonciers et 7 100 raccordements d'assainissement sont gérés et entretenus. Les coûts de réparation pour la ville s'élèvent à environ 240 000 euros par an, auxquels s'ajoutent des réparations de regards d'égouts d'environ 120 000 euros. Toutes les conduites et raccordements sont continuellement renouvelés.
La cheffe de village Irene Kaiser jette un regard inquiet dans le trou de la route : « Maintenant, je comprends pourquoi nous avons autant d'affaissements de chaussée. Lorsqu'on connaît la cause, on fait peut-être preuve d'un peu plus de patience. Je remercie les employés de la ville pour leur travail constant sur la rénovation et pour leur intervention rapide afin de réparer les dommages survenant spontanément. »
