Les récentes alertes de l'industrie sidérurgique concernant les perturbations croissantes sur le réseau ferroviaire allemand montrent une fois de plus à quel point il est urgent pour l'Allemagne de moderniser ses infrastructures. La Deutsche Bahn est aujourd'hui elle-même devenue un facteur de risque pour la compétitivité industrielle. Les chantiers, pannes et goulots d'étranglement menacent l'approvisionnement des importants sites industriels et, par conséquent, les emplois et la création de valeur.
L'industrie sidérurgique en Sarre est particulièrement touchée. Une production planifiable devient de plus en plus difficile, car les matières premières et produits semi-finis ne peuvent plus être livrés de manière fiable par rail. Un transfert vers le transport routier par camion menace. Pour un pays industriel pauvre en ressources, une logistique fiable doit être une évidence. Si la voie ferrée ne remplit pas cette tâche, elle devrait au moins assumer la responsabilité là où elle peut aider directement : en tant que base de demande stable pour l'acier vert.
Le FDP Sarre appelle donc le gouvernement fédéral à orienter sa politique d'approvisionnement pour la SNCF en conséquence et ainsi à assurer un développement du marché.
L'Union européenne a expressément proposé les marchés pilotes pour les matières premières respectueuses du climat comme un instrument. Les rails, les ponts, les gares et le développement nécessaire du réseau ferroviaire consomment de grandes quantités d'acier et offrent la possibilité de créer une demande ciblée pour de l'acier produit de manière climatiquement responsable.
Si le gouvernement fédéral crée déjà un fonds de transformation financé par la dette d'une ampleur historique, cet argent doit également servir le but principal : la sauvegarde des valeurs industrielles, la modernisation technologique et la résilience stratégique.
Pour la Sarre, la situation est d'une importance existentielle. Avec des investissements de plusieurs milliards dans la production d'acier à neutralité climatique, les bases de l'avenir industriel de la région ont été posées. Il s'agit de la plus grande aide étatique jamais accordée à un projet industriel unique dans l'histoire de la République fédérale d'Allemagne. Cet engagement ne doit pas être compromis maintenant par un manque de demande, des infrastructures insuffisantes et une inaction politique.
Un échec de la transformation aurait des répercussions bien au-delà de l'industrie sidérurgique. Des milliers d'emplois seraient menacés – une perte irréversible pour la Sarre.
La présidente nationale du FDP Saar, Angelika Hießerich-Peter, réclame donc une responsabilité partagée pour une infrastructure fiable et des conditions-cadres favorables aux investissements. La fédération et le land doivent exercer leur influence sur la voie ferrée et créer un ancrage de demande fiable pour l’acier vert. Celui qui a contribué à causer d’importants problèmes logistiques par des investissements dans les infrastructures reportés pendant des années devrait au moins faire partie de la solution en participant à la mise en place d’un marché de débouchés fiable.
Dans le même temps, le Système d’échange de quotas d’émission de l’Union européenne (SEQE-UE) doit être maintenu en tant qu’instrument de protection du climat fondé sur le marché. Ceux qui investissent des milliards dans des technologies respectueuses du climat ont besoin de confiance dans la stabilité des cadres politiques. Un affaiblissement du SEQE mettrait en danger les projets de transformation futurs.
Pour le FDP Sarre, la transformation de l'industrie sidérurgique n'est pas une question régionale. C'est un cas d'essai pour savoir si l'Allemagne peut concilier force industrielle, protection du climat et raison économique.
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